今天小編和大家將會討論的是我們空氣懸掛彈簧在一開始的時(shí)候發(fā)展的時(shí)候遇到了什么困難，是不是像我們想的那樣，它的發(fā)展道路上是一路風(fēng)順的呢？下面就請和小編一起來了解一下吧！

  福特空氣彈簧項(xiàng)目是在最早期Bronco賽車上，它是一輛在越野比賽中使用空氣懸架的沙漠賽車，為了防止賽車在跳躍之后觸底。這是在當(dāng)時(shí)三重絞牙減震器出現(xiàn)之前的一種能夠緩震的方式。

  在福特進(jìn)行推出全新的卡車并要求增加能夠承載重量的彈簧解決方案之后，AirLift還獲得了一項(xiàng)合同，他們將這個(gè)產(chǎn)品作為配備雪鏟的Bronco的標(biāo)準(zhǔn)懸掛來供應(yīng)。

  而有關(guān)提升下垂的懸掛就是一直是他們所做事情的主要核心。

  對與這一切我們都可以追溯到一個(gè)創(chuàng)始人Claud Pemberton，是一個(gè)有關(guān)于充氣輔助彈簧的初步想法，該輔助氣囊位于傳統(tǒng)彈簧內(nèi)部。

  在60年代初的時(shí)候，這個(gè)想法被人們進(jìn)一步發(fā)展到成為一種名為L10的產(chǎn)品。它這個(gè)想法與空氣減震方面的類似，當(dāng)時(shí)比彈簧更加堅(jiān)固，并且?guī)в袡C(jī)加工活塞，沖壓和鑄造支架以及連接到輪軸上的U形螺栓。有關(guān)事實(shí)證明，由于制造過于困難而且成本昂貴，僅存活了18個(gè)月后就放棄了。

  隨著現(xiàn)代時(shí)間的推移，現(xiàn)在越來越多的人開始發(fā)現(xiàn)這個(gè)強(qiáng)韌的充氣氣囊的一些更多用途。一些通用電氣公司來使用它來制造電動(dòng)機(jī)中的大型銅繞組。他們將橡膠空氣彈簧充氣并用銅絲纏繞在表面，然后再將一些氣囊放氣并取出銅繞組浸入蠟中。隨著它的發(fā)展，后來出現(xiàn)了其它公司也發(fā)現(xiàn)Air Lift發(fā)明的零件獨(dú)特用途，例如：調(diào)平可樂機(jī)與緩沖拖拉機(jī)座椅。

  小編最初以為空氣懸掛它是從小型車起源的，如果你認(rèn)為今天的大眾高爾夫的姿態(tài)就是它們改裝現(xiàn)代產(chǎn)品的方式的話，那么有關(guān)事實(shí)就可以證明我們都是錯(cuò)的。例如低矮的老車懸架，超載拖車還有沙灘上的原廠賽車這幾個(gè)才是我們應(yīng)該看到它真正開始的地方。

  隨著現(xiàn)如今經(jīng)過近70年的不斷創(chuàng)新，我們可以肯定地說是Air Lift的員工經(jīng)歷成就了現(xiàn)在減震彈簧的這一切，其結(jié)果出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)代化的懸掛系統(tǒng)，且它具有防彈性，行駛性能好等特點(diǎn)，使我們在道路上對懸掛做出一些令人尊敬的靜態(tài)設(shè)置。而且小編想他們已經(jīng)找到了空氣懸架的最終奧秘!

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