今天小編和大家將會討論的是我們空氣懸掛彈簧在一開始的時候發(fā)展的時候遇到了什么困難，是不是像我們想的那樣，它的發(fā)展道路上是一路風順的呢？下面就請和小編一起來了解一下吧！

  福特空氣彈簧項目是在最早期Bronco賽車上，它是一輛在越野比賽中使用空氣懸架的沙漠賽車，為了防止賽車在跳躍之后觸底。這是在當時三重絞牙減震器出現(xiàn)之前的一種能夠緩震的方式。

  在福特進行推出全新的卡車并要求增加能夠承載重量的彈簧解決方案之后，AirLift還獲得了一項合同，他們將這個產(chǎn)品作為配備雪鏟的Bronco的標準懸掛來供應。

  而有關提升下垂的懸掛就是一直是他們所做事情的主要核心。

  對與這一切我們都可以追溯到一個創(chuàng)始人Claud Pemberton，是一個有關于充氣輔助彈簧的初步想法，該輔助氣囊位于傳統(tǒng)彈簧內部。

  在60年代初的時候，這個想法被人們進一步發(fā)展到成為一種名為L10的產(chǎn)品。它這個想法與空氣減震方面的類似，當時比彈簧更加堅固，并且?guī)в袡C加工活塞，沖壓和鑄造支架以及連接到輪軸上的U形螺栓。有關事實證明，由于制造過于困難而且成本昂貴，僅存活了18個月后就放棄了。

  隨著現(xiàn)代時間的推移，現(xiàn)在越來越多的人開始發(fā)現(xiàn)這個強韌的充氣氣囊的一些更多用途。一些通用電氣公司來使用它來制造電動機中的大型銅繞組。他們將橡膠空氣彈簧充氣并用銅絲纏繞在表面，然后再將一些氣囊放氣并取出銅繞組浸入蠟中。隨著它的發(fā)展，后來出現(xiàn)了其它公司也發(fā)現(xiàn)Air Lift發(fā)明的零件獨特用途，例如：調平可樂機與緩沖拖拉機座椅。

  小編最初以為空氣懸掛它是從小型車起源的，如果你認為今天的大眾高爾夫的姿態(tài)就是它們改裝現(xiàn)代產(chǎn)品的方式的話，那么有關事實就可以證明我們都是錯的。例如低矮的老車懸架，超載拖車還有沙灘上的原廠賽車這幾個才是我們應該看到它真正開始的地方。

  隨著現(xiàn)如今經(jīng)過近70年的不斷創(chuàng)新，我們可以肯定地說是Air Lift的員工經(jīng)歷成就了現(xiàn)在減震彈簧的這一切，其結果出現(xiàn)了一個現(xiàn)代化的懸掛系統(tǒng)，且它具有防彈性，行駛性能好等特點，使我們在道路上對懸掛做出一些令人尊敬的靜態(tài)設置。而且小編想他們已經(jīng)找到了空氣懸架的最終奧秘!

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