我們許多的人在選購車子的時候，都會很重視在駕駛部位的空氣懸掛氣囊，都希望汽車的個個部件可以幫我們完全的抑制我們在駕駛汽車的時候所產生的顛簸，但是小編要告訴你，我們不能太過依賴它，因為空氣懸掛氣囊只是緩解部分顛簸，并不能完全的抑制它。這一點大家應該清楚。

  在底盤到駕駛位上我們可以直觀看到的有具有減震作用的部件，其中這里面就有輪胎、空氣懸掛氣囊、駕駛座位減震座椅，空氣懸掛彈簧在乘用車和客車領域中，承載式的車身結構，對于舒適性架構造相當重要。而載貨車輛就考慮到了承載力，懸架的剛性和舒適性，兩者很難兼容，但我們總要取個折中方案。

  隨著近年來治超標的力度越來越大，許多的廠商也照著標載的要求來進行設計車輛，以前多片板簧的結構被撤下，換上長度較大的少片簧，用上了成本較高的底盤氣囊減震，使得車輛在減震性能方面優(yōu)化了許多。

  德國采設計了一套CDC系統(tǒng)（連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)），這套系統(tǒng)通過計算和電控，來對減震器的阻尼進行快速調整，以此來適應不同的行車狀態(tài)和道路顛簸。而且這個系統(tǒng)除了可以應用在底盤懸架上，還能使用在駕駛室減震上。

  本期有關減震方面的內容小編到此就已經講完啦，歡迎大家到空氣彈簧官方網站http://www.c8d6p.cn/了解更多內容吧